上海219*6無(wú)縫鋼管生產(chǎn)廠(chǎng)家，另一方面我國鐵礦石需求又較為分散，用戶(hù)集中度較低。這使得我國在全球鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈中長(cháng)期處于弱勢，缺少話(huà)語(yǔ)權。此次40萬(wàn)噸鐵礦石碼頭建設，將有利于優(yōu)化海外鐵礦石進(jìn)口，推動(dòng)國內鐵礦石供應格局轉型。
上海219*6無(wú)縫鋼管生產(chǎn)廠(chǎng)家。40萬(wàn)噸鐵礦石碼頭建設填補了其在國家布局中的空白?！锻ㄖ访鞔_福州港三都澳港區城澳作業(yè)區1號礦石泊位完善相關(guān)手續后可接靠40萬(wàn)噸鐵礦石船舶，并明確近期可重點(diǎn)考慮開(kāi)展湄洲灣港40萬(wàn)噸鐵礦石碼頭相關(guān)工作。其意義在于，一是有利于充分發(fā)揮福建省港口深水岸線(xiàn)資源優(yōu)勢，適應船舶大型化發(fā)展趨勢，打造東南沿海能源礦產(chǎn)進(jìn)口重要口岸，加快福建省港口全方位高質(zhì)量發(fā)展。二是將滿(mǎn)足鐵礦石水路運輸需求，進(jìn)一步完善鐵礦石運輸區域布局，平衡南北鐵礦石運輸發(fā)展，推動(dòng)區域鐵礦產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，帶動(dòng)地區及腹地經(jīng)濟發(fā)展。
上海219*6無(wú)縫鋼管生產(chǎn)廠(chǎng)家。也因此具有競爭優(yōu)勢。普通散裝船從澳大利亞進(jìn)口鐵礦石，會(huì )比從巴西、非洲等生產(chǎn)國進(jìn)口鐵礦石便宜得多。而大型礦石運輸船(VLOC)的鐵礦石運載量是普通鐵礦石運輸船的兩倍多，達40萬(wàn)噸。使用超大型礦石運輸船可顯著(zhù)降低鐵礦石的運輸成本和交貨時(shí)間，讓距離中國更為遙遠的巴西和非洲鐵礦石在中國市場(chǎng)上更有競爭力。